Проектирование сооружений в Саратовской области

Зачем нужны работы
по проектированию

Проектирование инженерных сетей и линейных сооружений в Саратовской области

Мы проектируем линейные объекты связи и энергетики — волоконно-оптические линии, сети электроснабжения, наружные инженерные коммуникации. Команда выросла из проектирования и землеотвода под ВОЛС для телеком-операторов, поэтому проект у нас изначально делается с оглядкой на будущее оформление земли: трасса, которую невозможно или долго оформлять, — это плохой проект, даже если он безупречен технически.

Что проектируем

— ВОЛС: магистральные и внутризоновые линии, подвес на опорах ЛЭП и контактной сети, прокладка в грунте и кабельной канализации, переходы через автодороги и железные дороги методом ГНБ;
— сети электроснабжения 0,4–10 кВ для подключения площадок и объектов связи;
— наружные сети водоснабжения и водоотведения в составе площадных проектов;
— разделы планировки территории: проект планировки и проект межевания для линейных объектов — без них в большинстве случаев нельзя образовать полосу отвода.

Саратовская специфика трассировки

При выборе трассы в регионе приходится балансировать между тремя факторами. Первый — плотный коридор существующих магистральных коммуникаций: газопроводы «Союз» и «Средняя Азия — Центр», нефтепроводы, ЛЭП 110–500 кВ от Балаковской АЭС — каждое пересечение и параллельный ход требуют технических условий владельцев. Второй — структура землепользования: в Заволжье трасса идёт по частным сельхозземлям с десятками правообладателей, и каждый лишний собственник на трассе — это дополнительное согласование и риск срыва сроков. Третий — рельеф и леса правобережья: овраги Приволжской возвышенности увеличивают стоимость строительства, а лесные отрезки тянут за собой лесную документацию. Оптимальная трасса — всегда компромисс между длиной, стоимостью строительства и скоростью оформления земли, и мы показываем заказчику этот баланс вариантами ещё до начала рабочего проектирования.

Состав работ

1. Предпроектный анализ: варианты трассы, оценка землепользования и пересечений по сведениям ЕГРН.
2. Инженерные изыскания собственными бригадами.
3. Разработка проектной и рабочей документации.
4. Согласования: владельцы пересекаемых коммуникаций, дорожные службы, администрации.
5. Сопровождение экспертизы до положительного заключения, если она требуется для объекта.

Почему ГеоКадастр24

Проект, изыскания и землеотвод идут в одной команде и параллельно, а не последовательно у разных подрядчиков — на протяжённых трассах это экономит месяцы. Заказчик получает одного ответственного исполнителя от вариантов трассы до комплекта документов, с которым можно выходить на стройку.

Изыскания собственными силами — без субподряда

Топографическая съёмка коридора трассы, обследование переходов через дороги и водные преграды, съёмка существующих коммуникаций выполняются нашими полевыми бригадами, а не передаются на сторону. Это убирает типовую проблему сборных проектов — нестыковку изысканий и проектных решений: проектировщик работает с топоосновой, которую снимала его же команда, и любое уточнение на местности решается повторным выездом в течение нескольких дней, а не перепиской между тремя организациями. Для переходов методом ГНБ через федеральные трассы Р-228 и Р-158 готовим продольные профили и получаем технические условия дорожных служб — это одни из самых частых узлов на саратовских трассах ВОЛС.

Сроки и стоимость

Срок проектирования зависит от протяжённости и количества барьерных мест — переходов, пересечений, лесных и частных отрезков. После предпроектного анализа фиксируем в договоре календарный график с привязкой к вехам: изыскания, проектная документация, согласования, рабочая документация. Состав работ в коммерческом предложении раскрываем по вехам и результатам каждого этапа — заказчик видит, за что платит и что получает на выходе.